In de golf van mondialisering van nieuwe energievoertuigen hebben laadpalenbedrijven ook voet aan de grond gezet om mondiaal te gaan ondernemen. Deze reis verloopt echter niet soepel. ‘Acclimatisatie’ is een lastiger probleem geworden dan prijsconcurrentie. Het is een systematische uitdaging op het gebied van beleid, technologie, bedrijfsvoering, cultuur en andere aspecten. Alleen door deze problemen één voor één op te lossen kunnen ondernemingen een stevige voet aan de grond krijgen op de overzeese markten.
Infrastructuur en beleidsomgeving: de eerste hindernis bij het mondiaal gaan
De binnenlandse laadpaalindustrie heeft geprofiteerd van veel ‘beleidsdividenden’, maar deze dividenden verdwijnen wanneer ze naar het buitenland gaan. Bij het bouwen van laadstations in China helpt het energiebedrijf vaak bij het doortrekken van de externe lijnen, en in sommige gebieden worden ook de basistarieven voor elektriciteit verlaagd of vrijgesteld, waardoor de investeringskosten van exploitanten aanzienlijk worden verlaagd. Maar in het buitenland is er niet alleen geen dergelijke steun, maar wordt het aanvragen van elektriciteit ook geconfronteerd met het dilemma van ‘hoge kosten en een lange cyclus’, wat direct leidt tot een verlenging van de leverings-, installatie- en inbedrijfstellingscyclus van de klant, en het ritme van de rendementen op ondernemingskapitaal wordt ook verstoord.
Europese en Amerikaanse landen hebben via wetgeving lokale productiedrempels ingesteld. De Verenigde Staten eisen bijvoorbeeld dat laadpalen die subsidies ontvangen op grond van de ‘Infrastructure Act’, in de Verenigde Staten moeten worden gebouwd, en sinds juli 2024 moet 55% van de componenten in de Verenigde Staten worden geproduceerd. Deze handelsbelemmeringen hebben de nalevingskosten voor Chinese laadpalenbedrijven om mondiaal te gaan aanzienlijk verhoogd.
Verschillende certificeringsnormen in overzeese landen vormen ook een drempel. Volgens China Energy News hebben oplaadpaalproducten die naar de Europese Unie worden geëxporteerd CE-certificering nodig, met een cyclus van 3-5 maanden en een kostprijs van ongeveer 500.000 yuan; geëxporteerd naar de Verenigde Staten hebben UL-certificering nodig, met een cyclus van 9-10 maanden en een kostprijs van ongeveer 1.000.000 yuan. Andere landen en regio's hebben ook hun eigen certificeringseisen. Door dit fenomeen van standaardfragmentatie behoort het tijdperk waarin één certificering in meerdere landen kan worden gebruikt tot het verleden.
Technische oplossingen en activiteiten: lokalisatie is de harde waarheid
Volwassen binnenlandse laadpaalsysteemoplossingen zijn moeilijk rechtstreeks in het buitenland toe te passen. Overzeese klanten hebben behoefte aan een energiebeheersysteem dat compatibel is met fotovoltaïsche zonne-energie en energieopslag, evenals aan een flexibel modulair uitbreidingsschema in fasen, om zich aan te passen aan het promotieritme van verschillende projecten.
De aanpassingsproblemen op operationeel niveau zijn meer gefragmenteerd maar kritisch. Het verschil in betaalgewoonten vereist dat het laadpaalsysteem compatibel is met verschillende lokale betaalmethoden. In Europa wordt bijvoorbeeld vertrouwd op creditcardbetalingen, en e-wallets zijn populair in Zuidoost-Azië. Barrières op het gebied van gegevensbeveiliging zijn ook lastig. Europese en Amerikaanse klanten maken zelden gebruik van binnenlandse oplaadplatforms, en "OCPP-interoperabiliteit" is een voorwaarde voor samenwerking geworden. Zodra de interoperabiliteit mislukt, mislukt de samenwerking feitelijk.
Laadpalen zijn geen apparatuur die “na installatie met rust gelaten kan worden”. Ze moeten voortdurend communiceren met platforms, voertuigen en gebruikers, en abnormale situaties komen regelmatig voor. Statistieken tonen aan dat ongeveer 2/3 van de afwijkingen wordt veroorzaakt door objectieve factoren, en slechts minder dan 1/3 wordt veroorzaakt door de kwaliteit van de apparatuur. Dit maakt dat het belang van gelokaliseerde diensten veel groter is dan dat van de producten zelf. Snel reageren en problemen efficiënt oplossen is een van de kernconcurrentievermogens van ondernemingen geworden.
Culturele cognitie en teammanagement: onzichtbare barrières
Culturele en cognitieve verschillen worden gemakkelijk over het hoofd gezien als ‘onzichtbare barrières’. Op communicatieniveau hebben Chinezen en buitenlandse mensen verschillende logische inzichten en manieren om dingen te doen, wat vaak leidt tot herhaalde aanpassingen in de vraagkoppeling en de interne communicatiekosten verhoogt.
Op cognitief niveau is het onmogelijk om binnenlandse normen voor kwaliteit en dienstverlening rechtstreeks toe te passen op ontwikkelde landen. Overzeese klanten stellen strengere eisen aan productbetrouwbaarheid en after- service. De Europese markt besteedt bijvoorbeeld niet alleen aandacht aan de functie van oplaadpalen, maar hecht ook veel belang aan uiterlijkontwerp en beschouwt dit als een soort industriële kunst. Dit dwingt bedrijven om uit de traagheid van het 'onderhouden van klantrelaties' te stappen en zich te wenden tot diepgaandere verbetering van de productkwaliteit en technologisch onderzoek en ontwikkeling.
De oprichting en het beheer van gelokaliseerde teams zijn van cruciaal belang. De logische denk- en werkmethoden van buitenlandse teams zijn anders dan die in China. Succesvolle ondernemingen richten vaak onafhankelijke teams in het buitenland op, die de hele keten van verkoop, technische ondersteuning, training en klantenservice bestrijken, en zetten zelfs lokale magazijnen en trainingscentra op om echte culturele integratie te bereiken.
Oplossingen: van productexport tot ecologische empowerment
Om deze uitdagingen het hoofd te bieden, moeten bedrijven overstappen van ‘productexport’ naar ‘systeemaanpassing + gelokaliseerde diepe teelt’. Technisch gezien zouden we flexibele, schaalbare en multi-scenario-compatibele oplossingen moeten creëren, zoals het ontwerpen van geïntegreerde PV-opslag-oplaadoplossingen voor de behoeften van verschillende regio's.
Operationeel een efficiënt gelokaliseerd servicenetwerk opzetten om zich aan te passen aan lokale betalings- en gegevensbeveiligingsvereisten. Sommige bedrijven lossen de complexiteit van buitenlandse betalingen op door middel van "geaggregeerde incasso + grensoverschrijdend-fondsbeheer", waardoor bedrijven zich kunnen concentreren op hun hoofdactiviteit.
In termen van bedrijfsmodel moet het worden geüpgraded van 'single- point sales' naar 'ecological empowerment', waarbij China's volwassen 'bron-grid-load-opslag'-ecologie moet worden geïntegreerd met de groene transformatiebehoeften van overzeese parken om 'apparatuur + park opladen en wisselen'-oplossingen te creëren, en de uitbreiding te realiseren van eenmalige- verkoopopbrengsten naar inkomsten uit het delen van energie en koolstofactiva.
Om de multi{0}}uitdagingen van het wereldwijd uitbreiden van laadpalen op te lossen, moeten bedrijven de kenmerken van elke regionale markt nauwkeurig begrijpen en een alomvattende, plaatselijke diepgaande ontwikkeling van technologie, werking, cultuur en management realiseren. Alleen op deze manier kunnen ze de kloof van ‘acclimatisatie’ werkelijk overbruggen en een leidende positie innemen in de mondiale nieuwe energiegolf.