Heeft u zich ooit afgevraagd waarom sommige laadstations een elektrisch voertuig in iets meer dan tien minuten tot 80% kunnen opladen, terwijl andere er de hele nacht over doen? Wat nog raadselachtiger is, is waarom snelle laadstations dikke en zware laadpistolen hebben, terwijl langzame laadstations veel lichtere laadpistolen hebben?
Het antwoord ligt in de woorden "gelijkstroom" en "wisselstroom".
Onthoud eerst dit belangrijke feit: accu's van elektrische voertuigen accepteren alleen gelijkstroom (DC). Hoe u ze ook oplaadt, het uiteindelijke vermogen dat de batterij binnenkomt, moet gelijkstroom zijn.
Dit is vergelijkbaar met uw mobiele telefoon: de batterij accepteert alleen gelijkstroom. Huishoudelijke stopcontacten leveren 220 V wisselstroom, dus uw telefoon heeft een oplader nodig om de wisselstroom om te zetten in gelijkstroom die de batterij van de telefoon kan gebruiken.
Hetzelfde geldt voor elektrische voertuigen. Wanneer u een langzaam laadstation gebruikt, komt wisselstroom uit het elektriciteitsnet via het laadpistool het voertuig binnen, waarna de ingebouwde lader de conversie van "AC naar DC" voltooit. Het probleem is dat ingebouwde laders beperkt zijn door de ruimte, het gewicht en de warmteafvoer in het voertuig, waardoor hun vermogen niet erg hoog kan zijn. Het uitgangsvermogen van ingebouwde laders in gewone modellen ligt over het algemeen tussen 3,3 kilowatt en 7 kilowatt, met als hoogste ongeveer 11 kilowatt.
Dit is hetzelfde als wanneer je een telefoon hebt met slechts een -oplader- die weinig stroom kan leveren, maar dan langzaam.
Snellaadstations hanteren een andere aanpak: ze verplaatsen de wisselstroom-naar-gelijkstroom-conversie van de binnenkant van de auto naar het laadstation. Het snellaadstation beschikt over een krachtige AC-DC-convertermodule met hoog-vermogen, die gelijkstroom direct naar de accu stuurt. Hierdoor is de ingebouwde lader van de auto niet meer nodig, omdat de accu rechtstreeks wordt gevoed met hoog-gelijkstroomvermogen.
DC-snellaadstations kunnen een vermogen hebben van tientallen kilowatt, honderden kilowatt of zelfs megawatt (1 megawatt=1000 kilowatt). Stel je voor dat je een "kleine waterleiding" van 7- kilowatt en een "brandslang" van 120 kilowatt gebruikt om tegelijkertijd een plas water te vullen - wat is sneller? Het antwoord ligt voor de hand.
Samengevat:
Langzame oplaadstations (AC-laadstations): leveren wisselstroom en vertrouwen voor conversie op een oplader met laag- vermogen in het voertuig. Het uitgangsvermogen is laag (3-11 kW), geschikt voor opladen 's nachts of tijdens langere parkeerperioden.
Snellaadstations (DC-laadstations): leveren directe gelijkstroom, met hoge-stroomconversie binnen het station. Het uitgangsvermogen is hoog (50-350 kW, of zelfs hoger), geschikt voor noodladen onderweg.
Tot slot nog een kleine bonus: hoewel snelladen met gelijkstroom snel is, kan veelvuldig gebruik enige invloed hebben op de levensduur van de batterij; Langzaam opladen via wisselstroom, hoewel langzamer, is het meest 'gezondheidsbewust'-. Daarom is langzaam opladen voldoende voor dagelijks woon-werkverkeer; gebruik snelladen alleen voor lange- afstanden. Door beide laadmethoden in combinatie te gebruiken, kan uw elektrische auto verder en langer reizen.