Als mensen aan elektriciteitsmeters denken, denken ze meestal aan de grote, aan de muur-gemonteerde meter in hun huis. Maar degenen die laadstations hebben opgemerkt, zullen weten dat de meters daar klein zijn, uniek ontworpen en heel anders dan huishoudelijke meters.
Hoe zien laadpaalmeters er precies uit, aangezien ze ook elektriciteit meten? Wat zijn de reguliere modellen van laadstationmeters in China, en hoe verschillen ze op de overzeese markten? Vandaag nemen we een uitgebreid kijkje en helpen u de ins en outs van laadstationmeters te begrijpen!
Binnenlandse DC-oplaadstapel-elektriciteitsmeters
1. Elektriciteitsmeters van snellaadpalen van vele jaren geleden
Als je actief bent in de sector van gebruikte oplaadpalen, is het je misschien opgevallen dat de elektriciteitsmeters in de eerste DC-snellaadpalen verrassend grote drie-fasen AC-energiemeters waren.
Deze drie-fase-energiemeters werden gebruikt om de elektriciteitskosten te meten, inclusief verliezen bij de AC-naar-DC-conversie. Als de meter 100 kWh zou aangeven, zou het elektrische voertuig waarschijnlijk slechts 95 kWh opgeladen krijgen.-Bijna 5% van het verlies werd intern geabsorbeerd door de oplaadstapel, maar de gebruiker werd nog steeds opgeladen op basis van 100 kWh. Deze oneerlijke meetmethode heeft geleid tot de volledige verdwijning van drie-fase-wisselstroommeters in de huidige snellaadpalen.
Het gebruik van AC-meters in DC-snellaadpalen is duidelijk ongepast en relatief zeldzaam, behalve voor die "antieke" snellaadpalen. In het verleden gebruikten de meeste oplaadpalen gelijkstroom-energiemeters die sterk leken op eenfasige-huishoudmeters.
Om snel de DC-metermarkt te kunnen betreden, hebben de vroege fabrikanten van elektriciteitsmeters rechtstreeks het volwassen ontwerp van de AC-meterbehuizing overgenomen, waarbij slechts kleine aanpassingen werden aangebracht aan de interne meetchip en bedradingsterminals om DC-elektriciteitsmeting te realiseren. Hoewel deze "nieuwe wijn in oude zakken"-benadering het probleem van de beschikbaarheid heeft opgelost, is er nog steeds aanzienlijke ruimte voor verbetering in termen van installatiegemak en ruimtegebruik.
2. Huidige reguliere elektriciteitsmeters voor snellaadstations
Vervolgens zag de markt de opkomst van kleinere op DIN-rail-gemonteerde gelijkstroomenergiemeters, een 'verbeterde vervanging' voor aan de muur-gemonteerde meters, en de mainstream keuze voor gelijkstroomlaadstations vanaf 2020-2025. Het grootste hoogtepunt is het ontwerp met dubbele-circuits-die twee externe shunts (doorgaans 75mV-uitvoer) verbindt, waardoor onafhankelijke energiemeting van dubbele-laadstations voor pistolen tegelijkertijd mogelijk is, waardoor de noodzaak voor extra meters wordt geëlimineerd en perfect wordt aangepast aan scenario's zoals snelladen met twee pistolen.
Vergeleken met wand-gemonteerde meters, volgen DIN-rail-gemonteerde meters de installatie op de DIN-standaardrail (doorgaans 35 mm rails), waardoor de afmetingen met bijna 40% worden verkleind en directe inbouw in de elektrische schakelkast van het laadstation mogelijk wordt gemaakt, waardoor aanzienlijke installatieruimte wordt bespaard. Met zijn "compacte + praktische" voordelen verving het snel de marktpositie van wand-meters.
Zonder dat velen het wisten, ontwikkelde UBS Electronics echter al in 2020 stilletjes een DC-energiemeter met een geïntegreerde shunt. Tegenwoordig is dit de belangrijkste meetapparatuur voor DC-laadstations geworden en is het technologisch meest volwassen en gerenommeerde type.
Het gooit het traditionele afzonderlijke ontwerp van 'meter + externe shunt' omver, waarbij de shunt (stroombemonsteringselement) met het meterlichaam in één eenheid wordt geïntegreerd, en ook een algehele afdichting wordt bereikt-waardoor problemen zoals fouten in de shunt-meter, losse bedrading en manipulatie die inherent zijn aan afzonderlijke ontwerpen, fundamenteel worden vermeden. Het voldoet volledig aan de anti-manipulatievereisten van de 'Technical Management Regulations for Electricity Metering Devices'. Volgens testgegevens uit de sector kan het geïntegreerde ontwerp externe foutpunten met 80% verminderen en kan het jaarlijkse uitvalpercentage onder de 0,5‰ worden gehouden.
Binnenlandse AC-laadstation elektriciteitsmeters
AC-laadstations kunnen in twee delen worden besproken. Voor thuis-geïnstalleerde langzame AC-laadstations variëren de prijzen van enkele honderden tot enkele duizenden yuan. Deze laadpalen lijken op grote stekkerdozen en hebben of vereisen geen elektriciteitsmeter. Een elektriciteitsmeter voor huishoudelijk gebruik kan worden geïnstalleerd door het staatsnet of andere energiebedrijven.
Bij commercieel geëxploiteerde AC-laadstations moet binnenin een aparte elektriciteitsmeter worden geïnstalleerd. Deze meters zijn doorgaans klein en maken gebruik van een DIN-railmontagesysteem. De functies omvatten:
Compact formaat: Gemonteerd op een DIN 35 mm standaardrail, maakt de compacte structuur hem geschikt voor integratie in de interne bedieningskast van een laadstation.
Betrouwbare nauwkeurigheid: doorgaans nauwkeurigheid van 0,5 of 1 graad, voldoet aan commerciële factureringsvereisten.
Sterke communicatiemogelijkheden: standaard RS485-interface, ondersteunt protocollen zoals Modbus-RTU en DL/T645.
Commercieel geëxploiteerde AC-laadstations zijn gebruikelijk op parkeerterreinen in woonwijken, in ondergrondse garages van winkelcentra, enz. Ze maken doorgaans gebruik van AC drie--fase energiemeters, die een hoger vermogen kunnen meten (60 A tot 100 A of hoger), en kunnen meerdere elektrische voertuigen tegelijkertijd opladen.
Overzeese DC-laadpaalmeters
Verschillende landen en regio's hebben verschillende normen voor laadpalen, wat resulteert in verschillen tussen buitenlandse en binnenlandse laadpalen, die ook tot uiting komen in de verschillende verschillen in laadpaalmeters.
Op de Europese markt, vooral in landen als Duitsland, zijn blootliggende elektriciteitsmeters een opvallend kenmerk van laadpalen geworden. Vanuit technisch perspectief weerspiegelen blootgestelde meters ook de Europese nadruk op de onafhankelijkheid van meetapparatuur.
Hoewel de MID-richtlijn niet expliciet stelt dat "elektriciteitsmeters zichtbaar moeten zijn", zijn de vereisten voor transparantie van de meting en het voorkomen van manipulatie op natuurlijke wijze geëvolueerd naar industriële praktijk, wat heeft geleid tot blootliggende meters of onafhankelijke displays.
Belangrijker nog is dat de MID-certificering (EU-meetinstrumentenrichtlijn-certificering) het "technische paspoort" is voor elektriciteitsmeters om de Europese markt te betreden. De vereisten voor MID-certificering zijn onder meer:
| Vereiste Afmeting | Specifieke inhoud |
|---|---|
| Meetnauwkeurigheid | Zorg voor nauwkeurige meetresultaten binnen een acceptabel foutbereik onder verwachte gebruiksomstandigheden |
| Herhaalbaarheid en duurzaamheid | Behoud stabiele prestaties onder verschillende omgevings- en gebruiksomstandigheden |
| Veiligheid en anti{0}}interferentievermogen | Beschikken over het vermogen tot anti-interferentie en anti-manipulatie om ongeoorloofde wijziging te voorkomen |
| Duidelijke indicatie | Meetwaarden moeten gemakkelijk te lezen zijn en vrij van misverstanden |
De MID-certificering is doorgaans vijf jaar geldig en de technische documentatie moet minimaal tien jaar worden bewaard in geval van willekeurige controles door EU-markttoezichthouders.
In superlaadstationscenario's op 300 kW-niveau zijn DC-energiemeters met MID-certificering standaarduitrusting geworden voor overzeese markten, zoals het J5021-FI-model, dat een bereik van 50-1000 V en 3,6-600 A bestrijkt, met een nauwkeurigheid van Klasse C (equivalent aan Klasse 0,5), waarmee de foutlimietvereisten van de EU MID-richtlijn ruimschoots worden overschreden.
Overzeese AC-laadstation-energiemeters
Overzeese AC-laadstations worden gekenmerkt door een hoog vermogen, sterke compliance, gestandaardiseerde interfaces en intelligente communicatie. In de EU zijn ze compatibel met MID AC-energiemeters en PTB-certificeringen, terwijl ze in Noord-Amerika compatibel zijn met UL- of CSA-gecertificeerde AC-energiemeters.
Zoals in de afbeelding hierboven te zien is, verschillen de AC-energiemeters van deze laadpalen qua uiterlijk niet significant van die van huishoudelijke laadpalen. De belangrijkste verschillen liggen in elektrische parameters, communicatieprotocollen en certificeringen.
Samenvatting van certificeringsverschillen:
| Markt | Spanning en frequentie | Certificering van AC-laadstapelmeters |
|---|---|---|
| China | Wisselstroom 220V/380V 50Hz | CPA-typegoedkeuring voor meetinstrumenten |
| EU | Wisselstroom 230V/400V 50Hz | MID-certificering / CE / RoHS |
| Noord-Amerika | Wisselstroom 240V/480V 60Hz | UL- of CSA-certificering |
Samenvatting
Van de vroege 'conversie van aan de muur-gemonteerde AC-meters naar DC' tot de huidige volwassen geïntegreerde DC-energiemeters, hebben laadpaalmeters een sprong gemaakt van 'bruikbaar' naar 'gemakkelijk te gebruiken' en vervolgens naar 'conforme expansie in het buitenland'. Of het nu op de binnenlandse of buitenlandse markt is, de ontwikkeling van laadpaalmeters wijst in drie richtingen: kleiner formaat, hogere nauwkeurigheid en uitgebreidere certificeringen.
Voor exploitanten van laadpalen gaat het kiezen van de juiste meter niet alleen over het kiezen van het juiste meetinstrument, maar ook over het kiezen van het juiste compliance-pad en operationele efficiëntie. Hopelijk helpt deze review van laadpaalmeters u omwegen te voorkomen bij de aanschaf!